運(yùn)價(jià)頻繁調(diào)整 貨運(yùn)企業(yè)接單忙
郭紹海是上海市黃浦區(qū)一家貨運(yùn)代理公司的負(fù)責(zé)人，早上8點(diǎn)，記者見(jiàn)到他時(shí)他正在確認(rèn)當(dāng)天的集裝箱報(bào)價(jià)，他告訴記者，今年業(yè)務(wù)量增加不少，但是近期國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)頻繁調(diào)整，讓他們的工作量大幅增加，每天要反復(fù)確認(rèn)當(dāng)天船公司的艙位報(bào)價(jià)。
訂單多發(fā)貨難 出口企業(yè)加價(jià)訂艙
經(jīng)過(guò)一輪商談，沈鎮(zhèn)清最終只拿到了5個(gè)集裝箱的發(fā)運(yùn)艙位。
某化工企業(yè)國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)理 沈鎮(zhèn)清：首先是我們的艙保（艙位），其實(shí)我們的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艙保（艙位），所以現(xiàn)在沒(méi)辦法只能去找代理，沒(méi)想到今年到現(xiàn)在已經(jīng)漲到了五六倍的價(jià)格。發(fā)往北美航線(xiàn)小箱是15000美元左右，大箱是18000美元左右。
某國(guó)際貨代上海公司大客戶(hù)部經(jīng)理 張燕：因?yàn)槲覀兒芏嗟匿N(xiāo)售的CIF（到岸價(jià)）貨物都沒(méi)有辦法訂艙，也是因?yàn)闈q價(jià)的原因。承運(yùn)量是會(huì)受影響的，因?yàn)槲覀兊呐撐挥邢蓿荒茉谟邢薜呐撐焕锩嫒プ鰳I(yè)務(wù)?？赡芪覀冋嬲軌驖M(mǎn)足到客人出貨需求的五成都不到。
集裝箱積壓嚴(yán)重 堆滿(mǎn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
記者在采訪(fǎng)中了解到，高運(yùn)價(jià)也影響到了一些出口企業(yè)訂單交付的速度，一部分貨值偏低的產(chǎn)品，只能暫時(shí)堆放在中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，這會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)端帶來(lái)哪些影響？
鄭鵬是上海閔行區(qū)的一家外貿(mào)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人，他每天的工作從盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存開(kāi)始，眼下的國(guó)際集裝箱運(yùn)力緊張，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的集裝箱暫存場(chǎng)地已經(jīng)堆放了二十多個(gè)待出口的重箱。
鄭鵬介紹，目前這個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)的庫(kù)容已經(jīng)超過(guò)85%，接近滿(mǎn)庫(kù)狀態(tài)，其中有三成以上需要中轉(zhuǎn)出口，比往年提升了一成。在一棟存放出口原料藥的倉(cāng)庫(kù)，記者注意到，不僅暫存場(chǎng)地已經(jīng)堆滿(mǎn)集裝箱，這里的備貨場(chǎng)地也已是飽和狀態(tài)。
我國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示：2021年5月我國(guó)出口總金額為2639.22億美元，較去年同期的2064.31億美元增長(zhǎng)了23.4%。隨著我國(guó)出口的增加，集裝箱吞吐量也屢創(chuàng)新高，今年1-5月，我國(guó)八大樞紐港集裝箱吞吐量達(dá)2.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期的1.96億標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)了17.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各地疫情的好轉(zhuǎn)，國(guó)際集裝箱有效運(yùn)力正在恢復(fù)，港口的擁堵情況將在四季度有所緩解。
天風(fēng)證券交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師 陳金海：四季度，我們的貨運(yùn)需求會(huì)進(jìn)入到淡季，量相對(duì)會(huì)減少。四季度隨著疫苗接種的普及，很有可能港口的擁堵情況也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)緩解，所以海運(yùn)價(jià)格很有可能開(kāi)始回歸正常。 運(yùn)費(fèi)大漲對(duì)貨代和外貿(mào)公司來(lái)說(shuō)不是利好，但上游的集裝箱銷(xiāo)售公司和船公司卻是“賺大發(fā)了”。許多外貿(mào)、貨代企業(yè)也紛紛吐槽。